도쿄

1,400만 명이 사는데도 소음이 없는 도시. 에도 시대의 골목(야네센·아사쿠사)과 세계에서 가장 촘촘한 철도망이 같은 지도 위에 겹쳐 있어, 한 정거장 차이로 시대가 바뀐다. '도쿄에 간다'는 말은 사실상 성격이 완전히 다른 20여 개의 동네 중 어디를 고를지의 문제다 — 시부야(젊음)·신주쿠(밤)·긴자(격식)·아사쿠사(에도)·시모키타자와(중고와 라이브)는 서로 다른 도시라고 봐도 된다.

• 볼거리

  시부야 스크램블 교차로 & 시부야 스카이

  신호가 바뀔 때마다 최대 3,000명이 한꺼번에 건너는 교차로. 더보기접기

  위에서 봐야 그 밀도가 보인다. 시부야 스카이(시부야 스크램블 스퀘어 46층 옥상)는 난간 없이 하늘이 열려 있어 도쿄에서 가장 인기 있는 전망대이고, 일몰 30분 전 슬롯이 가장 먼저 매진되므로 온라인 사전예약이 사실상 필수다. 돈 안 들이고 보려면 교차로 앞 스타벅스 2층 창가나 시부야역 마크시티 통로에서 내려다보면 된다.

• 볼거리

  센소지와 나카미세도리

  628년 창건, 도쿄에서 가장 오래된 절. 더보기접기

  가미나리몬(붉은 등) → 나카미세 상점가 250m → 본당 순서로 걷는다. 낮에는 사람에 밀려다니니 아침 7~8시에 가면 거의 비어 있고 사진도 잘 나온다(본당은 06:00부터, 상점가는 09:30쯤 연다). 나카미세에서 산 간식은 걸어가며 먹지 않고 가게 앞에서 먹고 가는 것이 규칙이다. 오미쿠지(운세 뽑기)에서 흉이 나오면 옆 철사에 묶어두고 온다.

• 볼거리

  팀랩 보더리스 (아자부다이힐스)

  디지털 아트 뮤지엄. 더보기접기

  성인 3,800엔. 방과 방의 경계가 없고 작품이 벽을 넘어 옮겨 다니는 구조라 지도가 없다 — 헤매는 것이 관람 방식이다. 도요스의 '팀랩 플래닛'(성인 3,200엔, 2027년 말까지 운영)은 완전히 다른 시설이니 예약할 때 헷갈리지 말 것. 플래닛은 무릎까지 물에 들어가므로 걷어 올릴 수 있는 바지와 짧은 치마 회피가 필수다. 두 곳 다 당일권은 거의 매진되니 최소 며칠 전 예매.

• 탈 것

  야마노테선 한 바퀴 + 도쿄 서브웨이 티켓

  야마노테선은 도쿄 도심을 도는 순환선으로 한 바퀴 약 60분, 34.5km, 30개 역. 더보기접기

  시차 적응이 안 된 첫날 창밖으로 도시 구조를 훑기에 이만한 게 없다. 지하철 위주로 다닐 계획이면 여행자 전용 Tokyo Subway Ticket(여권 제시, 24시간권 약 800엔 / 48시간권 약 1,200엔 / 72시간권 약 1,500엔)이 압도적으로 유리한데, 도쿄메트로와 도영지하철 전용이라 야마노테선을 포함한 JR은 못 탄다는 점만 기억하면 된다. 하네다·나리타 공항 도착 로비와 일부 관광안내소에서만 판다.

• 살 것

  돈키호테와 드럭스토어 심야 쇼핑

  신주쿠 가부키초점·시부야점 돈키호테는 24시간이라 밤에 시간이 남을 때 간다. 더보기접기

  의약품·화장품은 마츠모토키요시·선드럭 같은 드럭스토어가 더 싸고 종류도 많다. 면세는 5,000엔 이상 구매 시, 여권 실물이 있어야 하며 사진이나 사본은 인정되지 않는다. 2026년 11월 1일부터 '리펀드 방식'으로 바뀌어 매장에서는 세금을 포함해 결제하고 출국 시 세관 확인 후 환급받는 구조가 되니, 그 이후에 간다면 계산대 안내를 다시 읽을 것.